北京市无人驾驶汽车新增条例！哪些情况可上路？

　　无人驾驶车辆经过道路测试、示范应用、安全评估等程序后，可申请开展道路应用试点。

　　12月31日上午，《北京市自动驾驶汽车条例》由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，将于2025年4月1日施行。

　　包括依照国家标准具备有条件无人驾驶、高度无人驾驶、完全无人驾驶功能的汽车。

　　接下来，完成道路测试并达到规定条件，需要测试载人载物等应用场景的，需要申请开展示范应用活动

　　之后再进行安全评估，通过安全评估的，可根据有关法律法规申领无人驾驶车辆号牌，申请开展道路应用试点

　　1、安全评估的方式，包括专家论证、第三方机构检测，以及法律和法规规定的其他方式。

　　2、开展道路应用试点活动也应具备一定条件，例如相应的运行运营能力、责任承担能力、网络安全和数据安全相关保障能力，有完善的运营方案、运行安全保障制度和应急处理机制等。

　　自动驾驶智能化路侧基础设施建设，能够最终靠改造现有路侧基础设施的方式推进。新建、改建、扩建道路，应当按照相关发展规划要求，与无人驾驶智能化路侧基础设施建设衔接。

　　市政府根据本市智慧交通发展规划和无人驾驶汽车发展规划，统筹确定和调整无人驾驶汽车可以通行的区域、道路。

　　相关部门将根据本市道路承载能力等真实的情况，分阶段、按区域开放重点应用场景，确定相关应用场景车辆的总量，制定并组织实施相关场景落地计划。

　　相比较最初的征求意见稿，出台后的条例新增了“个人乘用车出行”这一应用场景，对于个人消费者“放手”开车开了一扇门。

　　列入汽车产品目录并符合国家规定条件的无人驾驶汽车，能够适用于个人乘用车出行。个人乘用车驾驶人应当按照道路通行规定和车辆使用说明，掌握并规范使用无人驾驶功能。

　　道路应用试点主体应当依法履行安全生产主体责任，需具备无人驾驶汽车运营安全监测平台，实时动态监测车辆、人员、网络等运营情况等，并定期将运营车辆送交国家、本市认可的第三方检验测试的机构进行安全检测。

　　开展道路应用试点活动应依规定配备安全员、平台安全监控人员。上述人员应当掌握、遵守道路交互与通行安全法律和法规，保障无人驾驶汽车安全运作，根据突发情况及时发出预警、接管车辆控制权，在发生交通事故时，配合做好事故责任认定、处理等工作。

　　条例明确了无人驾驶汽车生产、车联网软件提供、通信运营等相关企业，应依法落实网络安全等级保护、建立风险管控机制、制定应急预案等网络安全管理要求，以及评估数据安全风险、保护个人隐私信息等数据安全管理要求。

　　北京市鼓励保险机构开发适应无人驾驶汽车特点的保险产品，为相关企业和消费的人提供保险服务。

　　自动驾驶汽车出现故障，驶出可以通行的区域、道路，或者出现别的可能影响交通安全的情形，驾驶人或者安全员应当采取人工接管、开启危险警示灯、降低行驶速度、将车辆行驶至不妨碍交通的地方停放等措施降低事故风险。

　　由公安交管部门依照国家有关规定调查和处理，驾驶人或者安全员、平台安全监控人员应当按照规定采取必要的安全处置措施，并迅速报告公安交管部门，仅造成轻微财产损失的，也可以自行协商处理。相关企业和个人应当配合事故调查处理，并按要求提供相应证据材料，企业还应当根据要求提供事故过程信息或事故分析报告。

　　交通事故的责任认定属于国家立法事权，北京立法无权作出规定，条例在这方面与国家规定进行了衔接，要求发生交通事故后由公安交管部门根据国家相关规定调查和处理。

　　2020年9月，北京市在亦庄率先规划建设全国首个高级别无人驾驶示范区，，已实现全市600平方公里车路云一体化基础设施覆盖。

　　场景建设：北京市高级别无人驾驶示范区已聚集百度、小马智行、文远知行、新石器、京东等头部公司参与，实现智能网联乘用车、无人配送、无人巡逻、干线物流和无人驾驶环卫等八类应用场景全面示范、协同发展。

　　有宝子这次申请审核没通过，或者看了申请条件之后发现了自己刚好合乎条件，不管是单位、家庭还是个人都可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日提交配置指标申请。